几日后被破坏了
什么情况
事情是这样的
。。。
12月28日，
我国首个承载式光伏高速公路试验段
在济南建成通车，
实现利用高速公路路面并网发电
“太阳能公路”试验段全长1120米，
光伏路面铺设长度1080米，
净总面积为5875平方米，
铺设主行车道和应急车道。
预计年发电量约100万千瓦时，
年减排二氧化碳1550万吨！
晒晒阳光就能发电，
电动汽车边跑边充电，
下雪还能自动融化路面积雪，
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“太阳能公路”背后的“黑科技”
“黑科技”一
晒晒太阳就能发电
“太阳能公路”的秘密武器在于最上面一层是类似毛玻璃的半透明新型材料，摩擦系数较高。既可保证轮胎不打滑，还拥有较好透光率。阳光穿过时，路面下的太阳能电池将光能转换成电能。
“黑科技”二
公路变成“充电宝”
路面下预留了电磁感应线圈，随着电动汽车无线技术的配套使用，可实现电动汽车在行驶过程中充电。
“黑科技”三
可以融化路面积雪
同时，“太阳能公路”还能将光能转化为热能，消去道路冰雪，保障出行安全。
就这么好的一条路，通车的喜悦没过几日就被一个坏消息给破坏了。原来，光伏路面疑似遭遇了偷盗性的破坏，重物击打、液体腐蚀、表面揭开。
在1月2日的一次巡查中，工作人员发现路面遭破坏。路面的一块透明混凝土摩擦层遗失，现场被切割开一道“伤口”，宽度为10-15厘米，长度为1.85米，另有7块光伏路面组件有被重击过的痕迹。
施工人员告诉记者：“这个地方像被液体腐蚀过，现在我们做了清理。”路边设置的逆变器中有一个门被打开，其附近防止上高速的围栏也已损坏。“看现场路面破坏的整齐性和一些痕迹，可以推测这不是手工完成的，也不像大型设备操作的，更像是专业团队作业后遗留的痕迹。”一位业内人士表示。
△光伏高速路面遭遇重击
破坏者可能对技术感兴趣
路面破损，存不存在车辆碾压、低温等造成的因素？
工作人员介绍，该段公路设计荷载采用现行国家公路标准，设计使用寿命、路用性能各项指标均高于现有沥青混凝土路面。通车伊始，碾压、低温等因素不可能导致这样的破坏出现。
现场被切割、丢失的光伏板正好在承重最强的轮基带上。业内人士称，如果从金钱的角度考虑，破坏光伏路面的透明混凝土摩擦层显然有点不值得，而且现场缺失的东西经济价值很低，从破坏程度上看，“破坏者可能对技术感兴趣”。
△光伏高速路面遭破坏
经济损失数万元，影响恶劣
业内人士称，光伏路面本身是造福百姓的事情，如今遭到破坏，影响十分恶劣。相关负责人表示，单就经济损失而言有数万元。但现在只是临时修复，对交通的影响不大，如果今后更换光伏路面的透明混凝土摩擦层，存在的安全隐患不好估量。
光伏路面试验段位于济南绕城高速南线，这条公路采用“透光混凝土+光伏发电组件+绝缘防护”的三层结构，已经发电且并入了国家电网，实现了为路灯、电子情报板、融雪剂自动喷淋设施、隧道及收费站提供电力供应，余电上网。
路面恢复通行，警方介入调查
3日下午，养护人员在对损坏较大的路面进行临时修补时做了安全防护，两条车道临时封闭。当天下午5点左右，正式开放交通。
何时更换遭受重击的组件？相关负责人称，需要综合考虑季节和高速公路的情况，做出下一步打算。当地警方表示，接警后，民警迅速到现场进行了勘查，目前正在进一步的调查中。
这项黑科技出来后
小编激动之余多了一个心眼
怕大面积报道后路面被破坏
就没有及时跟踪报道
结果还是。。。。
看看，看看
你们说怎么办吧
End
来源：新华网、齐鲁晚报、央视新闻、澎湃新闻、中新网等
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