速度与激情（报告文学）
陈玉桃
“只要冇特别的事需要留下处理，我几乎每天都往返于赣州与兴国。”开车人用客家话与我聊着，轿车驰骋在崭新的兴赣高速路上。
路程短，路况好！说着他稍加一下油门：“我可以尽情地挥洒了！”
后生叫青春赋。一看就很有时代特色的名字，的确是微名。
大年29了，没有30。此日2016年腊月27。高速有些空旷。奥迪很干净，首次谋面，他精心准备。他是我读者，时下话叫铁杆粉丝。
你家还在兴国吗？我有些吃不准，许多生意人将家搬赣州了。
“孩子刚上初中，爱人留在兴国陪老人和孩子。”他一口气不换，这表明他精力充沛！更说明他爱孩子，爱家人，懂孝敬，善解人意。
物以类聚。我的兴趣立马被点燃：我一个朋友在赣州上班，有个礼拜五回兴国，提前20分钟下班，结果晚上八点半还堵在南塘；礼拜天下午一点多就出发，没想还是晚上十一点才到赣州，又冷又饿！
别说了，说起这段“天路”，真真满脸都是泪啊！尤其我们做生意的，家在兴国，事业要靠到赣州发展，两头不能丢，却两头都难顾！
他由衷发着感慨，一边集中注意力开车。阳光甚好，他心情不错，看得出兴赣高速的修通，对他及像他这样的生意人来说，尤为开心。
重车多，道路堵，323兴国至赣州多少年来靠修修补补，却扛不住车流量超负荷，致使百余里程坑坑洼洼，兴国人无奈称这为“天路！”
超越“天路”
路是人类的血管！从空中俯瞰，川流不息的车辆给城市与城市带来无限活力。车飞奔，风驰电掣，“动脉”血管有张有驰，给人一种美的享受——舞蹈，代表美的至高境界，“舞”与“蹈”，颇具动感。
“血液”循环往复，车辆穿梭；车辆堵塞，血液停滞凝固……
面对崎岖“天路”，政府作出决策：开辟一条高速，直通赣州！
只有超越，方能输血！
可现实浇下一瓢冷水。2010年气候，并不适合温情的种子萌芽。
没有气馁。2012年，政府再次提出高速构想，时任兴国县长赖晓军果断拨出200万元经费，派得力干将跑省厅有关部门申请立项。
一件事，不深入了解，信口雌黄，极易伤人。兴赣高速通车后，部分人说这里没设计好，那里没标识，那又出了事。
好事不出门，坏事传千里，说来，正是我们民族的劣根性。
中华民族历经五千年到今天，铸造了多少辉煌！许多构想、指挥和建设者，奉献了青春、热血，我们有幸享受，不应忘本。
吃水不忘挖井人！瑞金沙洲坝红井，至今依然刻着当年题词。正因感觉到这一当代社会民众之弊端，我便多提了几个问题。
兴赣通车不几日，兴国埠头连接线一车翻至路肩，有人便抱怨高速设计技术太烂，有人质疑施工单位没有栏杆、标识。果真如此吗？
真相并非如此！面对提问，兴赣高速兴国段负责人微笑着告诉我。
按规定，高速连接线只能为二级路，且由当地政府出资；至于高速出口，每隔十公里才能设计一条连接。而兴赣高速，上述所有条条框框被打破：一﹑埠头至洪门七公里有两处出口连接；二﹑连接线路面为一级路；三﹑由高速出资修建，而两处连接线投入资金二亿以上。
埠头连接线原已安装护栏、标识，奈何百姓隧道不过偏偏上到路面跨越，高速部门无奈，不得不拆除刚安装起来的护栏设施。只是如此一来，安全系数小了，不明就里者，将矛头和质疑，指向高速部门。
看来，另辟一条高速，单单提高人们的出行速度，是远远不够的。摒弃惯常对事物老是抱怨的陋习，让阳光普照心灵，用“理解、爱与正能量”，去荡涤和平整内心那条坑洼不平的“天路”，才是正理。
兴赣高速修通了，兴国同乡们，你们走向外部，走出“国门”，融入这个快速发展的社会所须具备的心里素质及修为，准备好了么？
四个“第一”
如果你在兴赣高速开车，有没有如下体验？譬如，与石吉高速比，车似乎开得更顺溜些？坡度，更为缓柔；弯道更大，视野，更宽广？
没有对比，则没有感觉；一经提醒，再好好感受一番，的确如此！
兴赣高速的设计时速，为每小时120公里。120，哪是什么慨念？
就江西省境内高速公路来说，目前这个120的时速，是为第一！
石吉等江西境内所有高速，设计时速为100至110之间。按最初方案，兴赣高速设计时速，也为100，且根本就不可能冠以“兴赣”。
何为？
最早，此路什么计划都未列入，仅作为（南）昌、宁（都）高速至赣州的延伸，在途经兴国龙口镇时，就直接往宁都赖村方向去了。
“我给你们修条长一点的连接线，好让你们上高速不太难。”
兴国，要的不是“上高速不太难”，而是，家门口直接有高速！
“在兴国工作有底气，这份底气，来自丰富的历史与人文底蕴！”县委常委曾令锋说。当年，正是时任副县长的曾令锋，带队往省有关厅、委申请立项。“不容易，多少回中饭也没有吃，就赶去找人！”时任县交通局局长古龙辉回忆那段日子，既有心酸，更多的是欣慰！
兴赣高速从无到有，一路走来，真不容易。今天的兴赣高速，列入了国家高速网线，不仅设计时速在江西第一，路宽28米，也比通常的高速路宽二至三点五米，尤其突破高速路相隔10公里方能有一个出口的限制。由于有了这些零的突破，一些禁锢被解除、松绑。
青松耸蓝天，多有青云志！江西境内高速引路，今后或也将由二级路，全面升为一级路面。若如此，则人民之大幸，时代之进步。
江西，古称江右，古往今来乃中华文化鼎兴之地，唐以降，人才辈出，但近代，江西落后了，被之流搞坏了风气。江西人很憋屈。
可喜的是，今天的江西，有了复兴吉兆。今天，，有懂经济的一省之长，借用一句话：长风破浪会有时！
作为江西重镇的赣州，赣南北大门的兴国，正依托四通八达的高速，提拉经济，期许着，抓住历史机遇，挣脱思想枷锁，走向辉煌！
了不起，赣南人
当开路大军进驻兴国，钩机、推土机发动起来，炮声隆隆，不出数月，一些山平了，一些沟填了，土方堆移处，路的雏形很快形成。
百姓开始到安全的工地看热闹，他们站在边边上，一怕自己有妨碍了工人作业与施工；二是，内心里有着一根弦，那就是安全意识！
百姓情怀总是诗啊，别瞧这些老百姓不言不语，然而，他们的心是滚烫的：这里，曾是他们栖息之所，世世代代，他们就在这一片土地上行走，攀爬，躬耕与打捞。红色的土层并不深厚、肥沃，可他们不嫌不弃，他们，是客家的儿孙，岁月的沧桑与风雨，没有磨平他们对生活的热爱！今天，政府拆了他们房子，收归分给他们耕种保管的山岭和耕作了半辈子的良田，钱是得到了，可那曾经一年年收获红薯回家的土块，说没，一下就没了。当初他们，又是多么的不舍啊！
兴生老汉就站在看热闹的人群里，穿着十分的简朴。一个头儿模样的高速路方人员问他：大伯，你家就住这不远吧？
老汉笑笑，就在前方！
哦，那你的房子也被拆了吧？你们，就没有不乐意？
这个汉子有些纳闷：开工以来，只见百姓看热闹，不闻吵闹争执声。他是个走南闯北的“老路儿”，到那，都有争吵闹事儿百姓。唯独赣州这地方，一切风平浪静，平静得甚至让人有些不可思议。
难道这儿的平头百姓，都是焉儿吧唧的一个？
兴生老汉笑了，我给你讲讲我的内心话吧!
当初，政府人员说要拆我家房子时，我真想一巴掌搧过去。
我就猜嘛，政府要拆房，哪有人人都乐意的，是吧？
我不敢说人人，反正，我开初是不乐意，很不乐意！
我的房子，我的良田，我的岭场和土地，全都涉及到征收范围，可我是个地里刨食的农民呀，你们想过我处境么？
拆迁工作人员站在兴生老汉屋外，一个个被问得默不作声。
老汉的女人，那个白头发老太太在一边哭泣。
儿女不在家，外出打工去了。家里只剩下这对老人，一个孩子。
拆迁人员无趣地撤了出来。不过，他们并没有放弃。
兴赣高速不能等！土方开挖一旦动工，作业机械进到工地，可不比以往的人力，可挑、让、选。机械，必须是一顺儿的作业。
那天，拆迁组人员接到村主任电话，村幼儿园有个男孩患急病。拆迁人火急赶往村幼儿园，抱起孩子，开上私家车，风驰电掣奔向医院。孩子疑似食物中毒，若不及时抢救，便有性命之忧。
孩子得救了。那正是兴生老汉的外甥，这使他明白一个道理：人需人帮，更需要政府。大众需要一条路，一条好路，能救急的大路啊！
老太太那天向前往采访的作者我，哭着叙诉了当年的心酸往事：
二十世纪七十年代初，兴国长冈某家喜添一子。时光倥偬，转眼那孩子八岁了，然而，天有不测风云，某日，孩子突得急病，父母那个急啊，可四十年前人家的四周没有大路，父亲只好抱起孩子去县城。母亲火急火燎跟在屁股后头，却一味催促孩子他爸。孩子父亲被催得急了，一个趔趄，一脚踩进了路口一个深坑，脚崴了。孩子没救到，为此，夫妻俩相互埋怨好多年，直至后来有了这个外甥陪在身边……
回忆起第一个孩子的夭折，想想这次政府人员的无私帮助，老人恍然大悟，面对工作组，老汉说，拆吧，政府要哪里，我就给那里！
理解，同真诚相伴。，二话不说将墓地搬迁；社富某养猪场、江背张华生及埠头龚先荣各几十亩果园，都属于兴赣高速规划范围，政府要征收，他们谁心里都不好受。可为高速让道，为民生让利，老板们明白：支持兴赣，才是硬道理！
高速沿线。凡涉及到该拆的房，拆了，该迁的墓，迁了，河道建起了大桥，良田围，山梁挖。负责监督工地的那个汉子，后又多方听闻一个个感人故事，遂发出感慨：兴国人，不，赣南人，真真了不起！
速度，担当
速度激情共生！速度与激情，亦互为碰撞，点燃火花，互为递进。
兴赣，恍若蜿蜒在赣南大地的一条长龙，自北向南，直挂云帆。
自2014年兴赣开工，在这条长长的高速线上，每天都有那么一大群人，如蚂蚁一般勤奋，远比蚂蚁伟大；年复一年，日复一日，昼夜坚持，辛劳忙碌；他们，以路为家，倾诉和书写着大爱人生！
爱岗、敬业、勤劳、奉献！这就是高速人崇高的追求。他们，看似平凡，却透着一股不屈的精神：他们，看似无谓，心中藏着理想！
多么值得赞美的的高速建设者啊！当我们合家欢聚，他们还奋战在一线：测量、勘察、定点、设计……他们工作在枯燥的高速工地，长年经受寂寞的考验，用毅力面对艰辛与困难，用汗水浇筑兴赣高速。
速度与激情共生，更从担当体现！
兴赣开工不久，项目业主、监理、设计及施工单位代表，于兴赣项目经理部，召开了一次工程设计变更的“四方”会议。
会上，“四方”代表就变更方案各抒己见，但施工方与业主代表提出的变更方案，产生了分歧。业主代表是位有着几十年工程管理经验的工程师，会上，旁征博引，据理力争，运用大量项目建设管理规范及典型事例，说服施工单位，取得与会者支持，确定了变更方案。
会后，一些人对这位工程师认真负责、坚持原则的工作态度，表示赞赏，而工程师则说“项目建设中，施工单位为自身利益，提出方案有时只顾本公司，也可能各种手段，拉拢项目管理者。为兴赣大计，百年大计，我们工程师必须以工程质量为主，要速度，更要有担当！”
这是位平凡得不能再平凡的工程师的心里话，轻轻的一句“要担当”，将高速人崇高的品质，崇尚的人格修养，体现得淋漓尽致！
高速人有句话说得非常好：再长的路，一步接一步走，也能走完！
2017年1月4日，对兴国，不，对赣州高速人，对整个赣南人民来说，都是个非常非常幸福的日子：兴赣高速，正式通车了！
兴赣高速，，所投资建设的第一条赣南高速公路。
兴赣，是开山劈石挖出来的！由于这些山脉大多属于沉积岩，开挖难道大，许多山体根本就挖不动，只能采取放炮方式开凿。
采访得知，兴赣平均每千米土石方65万立方米，山石之硬，沟壑之多，难度之大，对建设者来说，无疑是又一条“天路”。
由于道路挖填方较大，沟壑填得较深，每一施工环节都不能有瑕疵。每一涵洞，从钢筋绑扎架模，到混凝土浇筑，建设者毫不马虎。
兴赣项目路基土石方4680.8万立方米，排水工程28.49万米，防护工程32.62万立方米；大、中桥共75座16199.32 米，涵洞通道301道；隧道1座533米，沥青砼上面层217.1万平方米,沥青砼下面层219.39万平方米, 沥青碎石上基层181.7万平方米。
“每一处，那都是关键节点，都需要现场管理工程师严把质量关，管理工程师24小时地轮流值守把控。”工程师胡宗挺如是说。
控制性工程吉埠跨昌吉赣客专跨线桥，同时跨越S323国道和京九铁路新店大桥，桥墩薄壁墩结构，高度较高，每一根桥梁规格不一，桥墩高度不一，施工难度颇大。据了解，每根桥墩，每一片T梁都严格计算，不能出半点纰漏。许景春如此点评吉埠跨昌吉赣客专跨线桥。
郭名春，兴赣高速总工程师，2017年12月的一天，兴赣正筹备通车，他接到电话，老父生病，急需见儿子。因工期紧，他毅然选择了坚守。他愧疚地感叹：高速人，身不由己，常常顾不了家。
而2015年10月，对于赣州高速公司总经理赖才丁来说，亦是非常艰辛的一个月。为赶工期、化解矛盾纠纷、协调解决一系列影响工程建设进度难点问题，他现场办公，多次在工地上工作至深夜。
其实，又何止是2015年呢？当然不止！从2015年下半年起，至2016年12月，赖才丁便将主要的精力，全部扑在了兴赣高速建设上。
“将兴赣打造成精品！”赖才丁在公司召开的大会给兴赣定了位。
“精品可不是喊出来的！”赖才丁心里明白。他亲临现场看到：道路铺筑，主线沥青稳定碎石基层厚达10cm，采用的是50号沥青。
厚度大，沥青质量好，施工难度极大！赖才丁向汇报者赞许地点了点头！“坚决杜绝为赶工期进展，偷工减料，或马虎了事！”
他就这样“盯”在那里，如火的七月工地，热浪滚滚！
为保证充分压实和施工中严格做到均匀性，赖才丁总经理要求施工配足机械。于是，施工方一次开进5台30吨以上轮胎压路机。
这是一个大阵势！要知道，3台30吨以上轮胎压路机同时作业已很难见的！5台30吨以上轮胎压路机同时作业，意味着什么？
意味着，兴赣高速的施工建设，从阵势上就是一个国家级的建设！
非但如此，铺料配合上，比设计阶段有意识地适当调整了级配，采用了其他混合料配合比设计方法。由于路段大部分为红砂岩路段，路基施工时，严格按照《江西省高速公路施工质量控制要点》中，关于红砂岩路基施工技术指导意见开展作业，上边坡修整完美！
这是段比较专业化的叙述，一句话，兴赣高速沥青铺设，杠杠的！
不仅铺设质量一流，同时还十分注重对生态的保护，开辟的山体实行喷浆硬化，外种草木；埋填路段砌筑挡土墙，防止滚石毁坏林木…
保证路基及铺设质量、路磡固化及绿化美观，是前提；保证工期如期完成，配合好执行好省、市政府对江西高速新建路的统一通车日期，是关键！
兴赣的建设通车，不仅仅是公司的事，更是赣南人民的大事，江西人民的大事。牵一发而动全身，兴赣高速，必须配合全省规划统一。
2016年5月、6月、8月……总经理再而三，三而五次来到兴赣，反复督查、督促工程进度、质量、安全，提出年底通车目标与信心！
历时两年、千余高速人奋战兴赣，克服重重困难，天堑终变通途。
激情，向前
就在兴赣高速准备通车前几天，我拿了手机，一个人从洪门上高速，往南，边走边拍，足足四五个小时。至赣县地，天突降暴雨，无法躲藏，恰遇一工地车往兴国方向，招手拦下，司机遂送我一程。
“赣州人，不错！”小伙子安徽省人，兴赣高速护栏安装者。
为何？我有些好奇。
“赣州人，淳朴，本分。”
他告诉我，他们公司专门安装高速护栏，走遍全国。
“其实，护栏材料是很贵的，随便拿一个去卖，几百元那是说得太小了。在广州或其他地方，我们经常要大力防范，但总是缺失，而在你们兴赣这条高速路上，我们没有少过一根材料，甚至一颗螺丝！”
这是个意外喜讯！作为土生土长赣南人，我没有理由不为此写上！
采访中我特地求证高速部门人员，他们肯定地说，赣南人，很好！
说这话的赵处长，记得是山西人。
他们还讲到，2015年夏某天，天突降暴雨，眼看百姓东西要淋湿冲走，而若洪水暴涨的话，高速公司的机械也有冲走之危险。
在这千钧一发之际，驻扎兴国县龙口镇的高速公路公司人员没有犹豫，一个个帮助当地老表抢救财产。很不幸，老表的财产抢救回家了，暴雨却毫不留情地、硬生生地将高速公司的机械冲走，损失不小。
赣州高速公司赢得了兴国老表的钦敬与爱戴，老表们给工人送去一篮一篮的鸡蛋、水果，时不时还给工地送去鸡、鸭和猪肉。
回想大雨前的抢救行动，一个老表后生形容：就像外国电影速度与激情，高速的工人们真是好样的，为我们的财产抢救，百步冲刺啊！
从地理言，兴国因往赣州太难走，而有些边缘化；赣州，又因离南昌太远，同样有边缘化倾向。边缘，几乎是贫穷与落后的代名词。
兴赣高速开通，时间缩短，交流增加。时间，将点燃我们的激情！无论兴国，无论赣南，甚至江西，有了纵横交错的高速、高铁，我们没有理由再故步自封，没有理由，不融入滚滚经济大潮，急起直追！
“天路”消失，经济发展，拉动珠三角、长三角经济的输入与投资。赣南，绿色的山峦，缥缈的云雾，因了高速的开通而从劣势变为优势。“去赣南旅游吧！去赣南，感受丰沛的负氧离子，一定是一种生命的享受！”将成为一句热词。
或许，在不久的将来，北京人、上海人、武汉人，天津人，大凡都市百姓众生，都将羡慕并乐意作客赣南。
兴赣高速，高速兴赣！这是我——一个地地道道的赣南人心愿！
