残腊晴寒出众芳
风流勾引破春光
周四就是用来身在写字间心在路上的，这个季节不浪起来怎么对得起这么荡漾的春光？
做足线路攻略、爱车检查保养、备足零食饮料，呼朋唤友一起，在路上。
但，我们长期忽略了在路上默默为我们保驾护航的这一位，哪怕它经常出现在旅途的照片中也都被视而不见。
今天的主角就是公路护栏。
现在，是不是你第一次认真的打量它？
它为什么是波浪型的？
它的作用到底是什么？
为什么在这个高度上安装？
公路护栏曾经的主要作用是防止车辆行驶中驶离道路范围冲下陡峭的路堤，或是转向错误的方向（比如冲入对面车道……）。
还记得这些红白相间的混凝土路桩么？倒是能很尽职尽责地履行防止车辆冲出路面的职责，但却非常容易造成车辆事故中的二次伤害：不仅路桩本身在碰撞事故中容易造成严重伤害，而且车身较高、负重较重的车辆撞击路桩时容易引起弹跳或侧翻造成更不敢想的……（此段限制级，不配图）
【以人为本】是一切科技发展的动力，随着公路级别的提升和车速的提升，一种叫做W的护栏成为了公路的标配。（现在只能在偏远的乡村小路才能对着红白路桩怀旧了）。
W护栏的优势在于在碰撞过程中能够利用自身的卷曲、变形甚至损坏来有效地消解事故中车辆的碰撞能量，并且能够以尽量小的角度将车辆安全地重新定向回道路，最重要的是同时有效减少了车辆的侧翻几率。
所以，别再琢磨为什么护栏安装得那么矮，根本没办法阻拦行人翻入的事儿了，它根本就不是为了防止动物和人翻越。精确计算安装高度、立桩间隔宽度、埋桩深度…这一切都是为了更好地保障事故车辆的安全，有效减少二次伤害的发生。
这样的设置对付普通小客车没有问题，可一遇到大个子就表现乏力了。这个9吨多的校车从15度角以60英里的时速进行的测试结果尚且如此，还怎么敢去想像擎天柱一样的货运巨无霸？
是简单的把护栏高度提高么？
好，那究竟得提到多高？而且提高之后，你考虑过摩托车或是微型车辆的心情么？就更别说基本贴地的超级跑车了……
上下为难对吗？来看看设计师给出的方案：
把W设计得更加曲线婀娜，与车辆的接触范围更加全面。让我们来看一下实测结果：
家用轿车，通过！
明显能看出来，虽然引擎盖被撞击得翻转起来，但车窗玻璃却没有像撞击第一代W护栏一样破碎一地，直观说明加宽的W二代的碰撞吸能做得更加出色。
同样重量、同样车型、同样速度、同样撞击角度，这次的实验结果明显比第一代W好太多，虽然车辆依然侧翻，可是明显看得出这一型的翻法比上一代的豪放不羁显得“温柔”很多，连玻璃车窗都没有明显破损，这样将会有效减轻对车内人员的伤害。
还能有更好的解决方案么？
是的，设计师们把W升级到了更安全吸能的第三代。改善了结构之后，让护栏吸收撞击能量的功力又精进了一大步。
大伙计第一个登场，一样的体重，一样的撞击角度，除了时速从60英里降到了55英里。如图，护栏仿佛具有弹性一样托着校车，彻底避免了侧翻，这可算是一大进步。
现在出场的是14.5吨的大巴士，同样的15度角，60英里的时速进行碰撞实验。除了护栏损毁有点严重以外，这么高的车身竟然保持了完全的直立。要知道，在实际事故中，这样的碰撞后直立而相对稳定的车身能拯救多少生命，这可谓是一个里程碑式的改进。
但是，你发现了么？除了第二代W的家轿碰撞实验的角度略大以外，重车的碰撞角度都保持在15度的小夹角测试。虽然营运车辆、大型车辆的司机师傅们在D爷看来都是手艺一流的个中好手，但如果都已经到了无奈选择碰撞道路护栏的地步，说明当时情况已十分危急，千钧一发之际哪能次次保证这么完美的条件。
所以邻国的设计师多半是在去青藏高原参加了一次心灵朝圣后得到了灵感，设计出了一款圆桶型的道路护栏：
这些大大小小的实验车辆以几乎垂直的角度、100公里/小时的速度冲向护栏进行碰撞，但都能纷纷保持直立和较小的毁损，原因就在护栏上这些圆滚滚的桶：
慢镜头清晰地显示了汽车迎头撞上圆桶护栏的一瞬间，圆桶开始旋转从而消解了大量的撞击力。看上去有没有点太极拳的意思？
一切看起来都很好，那这些萌萌的黄桶们是要准备开始为咱们高速公路站岗放哨了么？
且慢！除去价格原因不谈，再放一张Gif给你感受一下，就知道这些圆桶们上岗的路还很长远：
是的，车辆与这种护栏撞击之后太过活跃，完全失去了与现款护栏撞击后的那种稳定。
想一想，还是十分可怕：六车道的高速公路上遇到一辆重心高一点的失事车辆，被蠢萌的大黄桶一弹，万一弹到对面车道……哪怕就在同方向的三车道里弹个Z字大回旋也太过于刺激……
D爷说
今天的一切GIF配图都是实验车辆，
千万别模仿！
说这么多只是想告诉你：在出行路上，有很多人在操心着你的安全！所以，也请在行驶途中远离手机，遵守交通规则，愿你的出行永远顺遂平安！
