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中国标准动车组是采用中国标准打造，是全面自主化、标准化的动车组列车。
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昨日11时20分，两列自主研制的中国标准动车组“金凤凰”和“海豚蓝”在郑（州）徐（州）线上“亲密相会”，分别以420公里的速度交会而行，眨眼之间，乘客一秒飞过117米。这是世界最高速的动车组交会试验，世界上首次实现时速420公里交会和重联运行！中国标准动车组经受住了“大考”。
420公里会车是什么概念？就是在会车的一刹那，相对速度瞬间达到840公里每小时，这已经相当于飞机在平稳状态下的飞行速度了！
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1.79秒完成相遇相离 相对时速赶上飞机
中国标准动车组是采用中国标准打造，是全面自主化、标准化的动车组列车。今年5月，两列中国标准动车组开始到郑徐（郑州—徐州）客专线路上开展60万公里和1年运用考核。目前已经下线的，也是这次参加试验的两款中国标准动车组车型分别为CRH-0503和CRH-0207。
郑徐高铁全长362公里，由铁四院设计。铁四院郑徐高铁总体设计师张超永介绍，420公里的会车，相对时速超过840公里，瞬间暴增的极强吸引力，不仅对车体本身有极强影响，对轨道系统、供电系统等各环节均是一次世界级考验。
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来看下视频感受交会瞬间：
可以看出，两列动车组对开行驶。中国动车组每列车的车长为208米；按照时速420公里的速度交汇，每秒就是233.33米，而两列车从车头的相会到车尾的相离，用时只有1.79秒。几乎就是一眨眼的功夫。
「 验证了“中国制造”的技术性能 」
据了解，420公里时速下的列车交会数据目前在世界范围内仍是空白。专家介绍称，列车交会的瞬间，会在周围有强大的气流绕动，交汇的压力波会对列车平稳行驶带形成冲击。
此次中国标准动车组在郑徐高铁上进行的综合试验，成功获取了中国标准动车组运行能耗数据、振动噪声特性，探索了时速400公里及以上高速铁路系统关键技术参数变化规律，为深化我国高速铁路轮轨关系、弓网关系、空气动力学等理论研究和高速铁路核心技术攻关、运营管理提供了有力技术支撑。
目前，我国铁路运营里程达到12万公里，其中高铁运营里程1.9万公里。我国铁路投入运营的动车组已有2395余组，居世界首位，安全运行里程超过37.4亿公里。
中国铁路总公司科技管理部主任周黎介绍，此次试验进一步验证了中国标准动车组整体技术性能，特别是首次实现了动车组牵引、制动、网络控制系统的全面自主化，表明中国已全面掌握高速铁路核心技术、具备设计制造满足世界各国不同需求动车组的能力。对于打造中国标准动车组品牌，助力中国高铁“走出去”，具有重要意义。
「 牛！中国制造的技术创新 」
车辆安全性提升：CRH-0207列车，车头采用蓝色涂装，被称为“海豚蓝”。车内列车定员556人，拥有无线WIFI覆盖。座椅间距较现有动车增大10cm，座椅上方设有阅读灯，亮度和色温都可以手动或自动调节。另外，据技术人员介绍说，车上加装了防碰撞装置和防脱线装置，因此车辆在安全性上较以往列车有所提升。
平滑车体设计 减少空气阻力：CRH-0503列车采用金黄色涂装，被称为“金凤凰”，外形上相对“海豚蓝”的车头更短。
车厢的内部多了一些人性化的细节设计，比如行李架上有指示牌，能够显示出每个座位的已售和未售情况。
不过，更大的变化还是在车厢外部。中国铁道科学研究院首席研究员王悦明介绍说，“原来很多高速列车，上部的空调都是突出车面的，会对车辆运行产生很大的阻力。这个车的车顶是平面的，平滑车体设计能减少空气阻力和减少噪声。”
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CRH-0503（金黄色涂装）和CRH-0207（蓝色涂装），网友称之为“土豪金”和“蓝海豚”。
配件制造实名制 保证质量：再精密的设计离不开精细的制造，有了标准化的规范，动车组对制造的精细化程度也有了更高要求。据技术人员介绍说，车辆里每一个小配件上都有实名制标签，上面写着负责的人的姓名。
有视野丨有能量丨有智慧
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