China观察丨共享汽车撬开万亿市场 共享经济迎来大爆发

中国网：

共享汽车的多重“存在意义”

汽车共享的概念会出现并不奇怪，当汽车工业的发展到达一定阶段，汽车闲置就必然会出现。也许以后，人们不一定拥有一辆汽车，但只要付费就能开上汽车，而且各种型号的汽车都可以开，且无须为停车、保养维修等烦神。

此外，共享汽车还具有节能减排的社会意义。美国共享经济协会数据显示，每共享1辆汽车，可以减少13辆汽车的购买行为，减少75克二氧化碳排放量。业内人士认为，共享租车实现了在不增加城市基础运力负荷的前提下，通过提高车辆的使用效率增加汽车运力供给，既满足了人们的出行需求，亦有助于实现绿色低碳环保的城市发展目标。

共享汽车使用时需实名认证、自助租车，无需押金，用手机即可解锁车门，流程相对简单，驾驶共享电动汽车体验更好，与燃油车不同油门很松，车内很安静，汽车外观看起来虽小，但后座依旧宽敞毫无拥挤之感，倍感惬意。

共享汽车所花费用足足比滴滴便宜了一半，并且下雨天不涨价，除了价格便宜共享汽车的优势就是自己能开车和不用耗费时间等车。而人们对于租车的认知也在改变，有些轻资产的拥护者表示将一直租车，比买车划算。

“一度用车”计划2017年在全国租赁电动汽车保有量将达到6000台，该公司汽车保有量增加10倍，不能不说这将是一个共享汽车市场的小爆发。2017年将成为共享汽车爆发元年，未来三到五年这个市场会迎来更大的爆发，越来越多的资本进入这一市场寻求利润增长点，而做了几年的共享汽车企业也在计划向外扩张。

更让运营者信心满满的是，微利又使得共享汽车可以很快获得公众的喜爱。共享汽车行业就是一个微利行业，微利才可以覆盖更多的用户，真正解决共享出行的问题。

原国务院发展研究中心副主任刘世锦：

“共享出行”是经济的一种新机遇

刘世锦结合国家“十三五”规划，阐释了共享经济的前景。他认为，共享经济不是免费经济，共享经济应该是高效经济，是一种新的商业模式。

针对网约车行业，他认为网约车共享出行通过移动互联网技术创新提高了闲置汽车的利用率，是经济的一种新机遇，或可预期的是，共享经济对促进社会发展、改善民生及国家产业结构调整将带来巨大意义。

德国：

政府政策助力汽车共享

德国的交通问题日益突出，汽车共享受到许多市民欢迎。在德国8000多万人口中，有超过3300万居民使用汽车共享服务，固定站点式和自由流动式的会员分别为32万人和43.7万人，共享车辆分别为7700辆和6250辆，380座城市拥有固定站点式汽车共享，14座城市开展自由流动式汽车共享。

德国的汽车共享取得今天的成就与各地政府的支持密不可分。德国没有全国统一的汽车共享计划，各地分别出台自己的支持政策，各地方政府把汽车共享纳入城市发展战略中，与公共交通系统整合，与城市房产开发整合，并给予有效的停车政策，同时加强宣传。

日本：希望汽车共享为游客带来帮助

随着2020年东京奥运会的到来及许多外来游客涌进日本，日本境内的交通压力日渐增长，日本政府希望借助汽车共享缓解交通压力，并通过汽车共享服务吸引外来游客，实现外来游客数量在2020年增加至4000万人次，为游客带来便利。同时也方便老年人的出行。

然而在日本，汽车共享却受到了道路交通法的限制。目前，日本政府只是允许汽车共享在特定区域试运行，并且只限于人口稀少的区域。

对于我国消费者，共享汽车还属于新鲜事物，大多没有尝试过。真正的“汽车共享”时代到来，还需要结合新能源汽车推广应用的需要，聚焦市民需求突出的重点区域，开展试点示范，以及尽快解决摆在共享汽车面前的那几道坎。“共享汽车”真的来了，你准备好迎接它了吗？