【公益贴】夜晚当你的车子开上内环,没有路灯照明咋办?

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楼主 2020-07-31 13:19:38
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当你的车子开上内环

夜晚来临

没有路灯照明咋办?




在流量大、车速快的内环部分路段

至今未安设照明路灯

交通事故时有发生




如果每段路

都能装上明亮的路灯

……




我们开着车子

飞奔在内环快速路上

将会更加安全




如今的内环快速路已经不再是高速公路,

每天有近100万辆车在内环上跑着,

成为了城市快速道路。

重庆“两会”期间,

就有市政协委员呼吁重点关注,

希望给内环路全都装上路灯。


晚上在内环路上开车,到底是怎样一番体验?下面来看看本报记者在1月15日22点左右进行的实地体验。


一:从西永往大学城隧道方向行驶


驶出隧道后,即进入了沙坪坝核心城区。这时候道路“黑灯瞎火”,车灯虽照射在路面上,但看不太清楚道路上的各种标志标线,行驶到高滩岩立交处有几处路灯,驶过后又没有了。


二:继续往北环方向行驶


这个时间,刚好大货车集中入城,车流量较大。由于没有路灯,车灯即使是远光,照射距离也不过百米,近光灯只有三四十米。


行驶中,记者发现路面有车辆遗落的一大块棉布,看见时已距离不到20米,赶忙修正方向躲避,惊出冷汗。


三:经过内环杨公桥路段


借杨公桥立交附近的两盏广场灯发出的灯光,记者感觉路面的可视距离一下增加1倍以上,心里稳当多了。


不过,驶过立交后继续直行,又重新陷入到“看不远”的紧张之中。


直到记者驶过北环立交,一排排整齐的路灯伸向远方,这才可以看到一两公里以外的道路,路面的标线等细节也看得一清二楚。


四:在休息区听老司机吐槽


在这里,记者碰到了重庆公路运输集团有限公司的拖挂车司机沈顺康。这位驾驶经验丰富的老司机说,每天22点以后,内环上大货车、小轿车等较多,车流量很大,没有路灯影响视线存在发生事故的隐患,“特别是下雨天,车灯光更暗,眼睛努力地想往更远的地方看,大气不敢出”。


与他一起开大货车的卢传兵、方溪洪也有憋屈的同感。

内环无照明路灯路段事故占比高

市政协委员丁美芝在调查走访中发现,总长142.8公里的内环城市快速道路中,有马桑溪大桥北桥头——西环——北环、二郎——西环、G93沙坪坝收费站——高滩岩立交等3段道路共计56.8公里路段未安装照明路灯。


据负责内环交通管理的城市快速路交巡警支队有关人士介绍,2012年以来,内环城市快速道路夜间无路灯路段共发生事故89起,造成58人死亡、181人受伤,分别占内环整个夜间事故总量的62.6%、67.9%、57.2%!


丁美芝说,只要稍稍分析一下内环快速路夜间交通事故的时空分布,就不难看出路灯对内环夜间交通安全的重要性。


另外,按照《城市道路设计规范》(CJ37-90)要求,定位为城市快速路的内环,照明路灯是非常重要的道路附属设施,应该及时安装到位。


呼吁尽快实现内环路路灯全覆盖

调查的相关数据显示,从2011年起,市市政委就启动内环快速路照明路灯安装工作,现已累计安装路灯里程91.4公里,占总里程64%。36%路段至今未安设。


丁美芝说,在走访时,大家都争相呼吁,加快剩余里程照明路灯的安装工作,让整个内环都敞亮起来。


本次两会上,丁美芝已提交有关提案,建议市市政委会同市财政局、市公安局,根据现实需要,尽快建设完善内环城市快速道路以及各收费站到内环立交所有路段的照明路灯,为市民群众出行营造安全、有序、畅通的出行环境。





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