山高，坡陡，路远。交通一度是贵州发展的最大“拦路虎”。
而今，贵州高速公路通车里程已突破5000公里，率先在西部地区实现了“县县通高速”。
不仅如此，“贵州高速”还有了“最美高速”的誉称，那些国内第一、亚洲第一、世界第一的桥梁，俨然已成景点。
成绩斐然，但远远不是终点。
“十三五末十四五初，全省高速公路力争达到1万公里。”
昨日召开的贵州省高速公路建设攻坚决战动员大会上，新征程的号角吹响。
成绩：“十二五”期间，提前三年实现“县县通高速”
“十二五”期间，贵州打响高速公路建设三年会战，通车总里程达到5128公里，提前三年实现了“县县通高速”，成为西部地区第一个，全国为数不多县县通高速的省份。
至此，贵州内联外通的高速公路网络基本形成，构建起了“二小时”通达黔中经济圈、“四小时”通达全省、“七小时”通达周边省会城市的交通圈。
通过三年会战，贵州交通建设在投融资、招商引资、前期工作、协调服务、项目管理、施工组织、技术支持、营运服务等方面，形成了众多成熟模式、技术成果、规范标准、管理经验和工作方法，开创了多个世界第一、亚洲第一、全国第一。特别是我省在高速公路的投融资创新改革方面，创造的经验和做法得到交通运输部和业内外的普遍认可，仅今年就有全国一半以上的省（市、区）来考察学习，这是我省“十三五”加快交通发展难能可贵的经验。
目标：“十三五”末“十四五”初，高速公路突破一万公里
“县县通高速”不是终点，“十三五”仍是贵州高速加快成网的关键期。
昨日，贵州省高速公路建设攻坚决战动员大会在贵阳召开，提出了总体目标：十三五末十四五初，全省高速公路力争达到1万公里。
如何实现？
《贵州省高速公路网规划（加密规划）》明确，将在原“678”网和《省政府高速公路建设三年会战实施方案》确定的7768公里高速公路网基础上，加密黔中路网、完善省际出口、提升通道能力、强化市州辐射、提高过境效率、加强路网衔接，由此将增加高速公路2328公里。调增以后，全省高速公路网规划总里程将达到10096公里，其中国家高速4127公里、省级高速3641公里、地方高速2328公里。
按照规划，“贵州高速”将凸显中心聚集、多级辐射、互联互通、覆盖广泛、能力充分、衔接顺畅“六个特点”，实现黔中经济区核心城市与周边节点城市间基本实现1小时互联互通，形成以贵阳为中心连接各市州行政中心的3小时交通圈；形成以市州行政中心为圆心，便捷连接周边市县的2小时交通圈，并在9个市州行政中心城市布设高速公路绕城环线。
“贵州高速”还将通过加快构建连接珠三角、成渝、长株潭等重要经济区、城市群的高速公路通道，实现与相邻省份有4个以上的高速公路通道，8小时就能到达周边省（区、市）中心城市。
同时，贵州还要实现高速公路网通达全省所有3A级及以上旅游景区和大部分乡镇，连接国家公路枢纽、铁路枢纽、机场等重要交通运输枢纽及产业基地。在经济区之间、城市群城际间高速公路车道数达8车道及以上。
届时，高速公路网络化程度将进一步提升，节点间迂回绕行距离将进一步缩短。全省高速公路的面积密度将达到5.7公里/百平方公里，人口密度将达到2.7公里/万人，均居于全国领先水平。除去直辖市、内蒙、新疆、西藏、宁夏等一些不完全具有可比性的省（市、区）外，我省高速公路网规划面积密度将达到第三位，仅次于广东和福建，人口密度和综合密度将达到第一位，贵州交通发展史上将迎来又一个不平凡的新阶段。
建设：一张蓝图干到底，全面创建“品质工程”
在建设时序方面，贵州将坚持“一张蓝图干到底”，举省内外交通之力推进攻坚决战。一方面，积极优先实施国家和“678网”省级规划高速公路项目。加快推进在建的1033公里高速公路建设，抓紧开工建设国家高速公路都匀至安顺、遵义至重庆段（贵州境）扩容工程、仁怀至遵义等19个项目，里程共1540公里。
另一方面，积极大力实施新增的省际通道、市（州）绕城和放射线、重要通道扩容项目。加快与周边省（市、区）的协调，共同推进互联互通，新增一批出省通道，从2015年的15个增加至17个以上；增加凯里、铜仁、都匀等城市绕城线，增加市州放射性项目；提前实施沪昆高速扩容项目，上述项目共10个777公里。
此外，还将积极研究实施其他项目。结合项目区域经济社会发展，项目经济效益、地形地质条件及实施难度，在条件成熟后启动实施联网路、打通断头路，拟实施项目共11个937公里。
按要求，此次“加密”行动仍将全面创建“品质工程”。按照“形成一道风景线，培育一个服务业”的要求，将1万公里攻坚决战的过程，作为“最美高速”同步创建的过程，同步完善服务配套设施，扎实推进“”，把服务区同步运行作为高速公路开通的硬性要求。
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2016年第148期 编辑：李婷婷 总编辑：陈 红
