成都过往| 新南门的前世今生

【啖一杯清茗，讲一段往事】

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 新城门与旧城门

清朝时候是成都最后一次修筑城墙，城墙上只留有四道城门，这便是是我们平日所惯说的东南西北门。明清时期成都的城墙上都仅有四道城门，这两代是成都历史上城门最少的时期。按说城有四面嘛，开四道门本来看起来还是很正常的吧。然而却是不然。

据考证，成都的秦大城有城门五道，汉大城估计有城门十三道，唐代的罗城则有八道城门。这种变化大概和成都城的走势有关吧，因为成都城的修筑从来不是正南正北，多开点门也是为了方便交通。明清时期城墙的公用则更强调阻隔内外，少设城门也在情理之中。

成都的四道城门从明到清，就这样相安无事的过了几百年。辛亥革命之后，为了方便城内外的交通，便首先在成都的东西两向开出了新东门与新北门两道城门。城门一开委实大大的方便了交通，没成想，如此方便的好事，竟然也会招来怨骂。

清末成都南门城外

说来也巧，这两道城门刚刚修好不久，便开始了四川的军阀混战，不少人说这是因为新开的城门改变了成都多年来只有四门的锁头乌龟的“龟城”传统，一东一西的走向，正是伸出头尾任人宰割之象，不吉利呀。还建议把新开的城门封起来。

然而事情结果却是，非但没有封起新开的东西两门，反倒更开出了新南门与新北门，原因是日本人的炸弹可是不长眼睛的，人人都想着快点出城躲警报。

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成都最短命的城门

现在说起成都的南门子，真的是洋气的不得了。可提到新南门呢，最有名的莫过于新南门汽车站了吧。然而新南门却是民国时期四座新开城门中唯一留存下来的地名。有新南门，自然就有老南门，那原来的老南门，便是万里桥门。

出了南门就是万里桥，所以南门也就叫做万里桥门

这新南门开通于1937年，。新南门的主要用途也是为了成都城内居民方便躲避轰炸跑警报方便。同时也是因为大量进入大后方的人口涌入成都，便在东南郊修建新村，开出新城门方便出入。

新南门其实和我们想象中的城门并不一样，因为新南门其实有两个门洞，一个进城，一个出城。据说因为当时恰好赶场“新生活运动”，有行人靠右行走的要求。不过这种双向通道的理念确实十分不错。

1950年，新南门城门有两个门洞，一进一出，城门内有岗警亭

，这座城门被命名为复兴门，所以时到今日，新南门外的那座大桥，仍被叫做复兴桥，不过成都人还是习惯叫它新南门大桥。

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新南门外抢米风

要说新南门修成之后，发生过什么大事，莫过于1940年的抢米风波了吧。那一年四川春寒夏旱，秋收紧张。导致米价疯长，老百姓恐慌的很。偏偏这时候，刘湘的老婆等人在新南门外重庆银行仓库的囤积的大米因为时间太久而糜烂，便将烂米倒入府南河。百姓见了自然群情激愤，涌入仓库，疯抢百米。这便是成都有名的“抢米事件”。

现在人大概无法理解吃不上饭是一种什么样的感觉。富足的生活已经让我们离过去的历史越来越远。自然也越来越难以做到“了解之同情”了。

20世纪80年代，新南门大桥桥头的著名火锅店“热盆景”

只有一些地名，还在不断提醒着我们，过去这里曾经发生过的故事。现在提到新南门，最容易想到的就是客运站了吧。不过也正是因为鼎鼎大名的新南门汽车站，让才让新南门这个地名一直停留在我们的视野当中。

20世纪80年代末的新南门大桥

20世纪70年代，新南门汽车站

文字：李二婷

图片：来源于网络

美编：棐溪