聚焦丨智能汽车集成系统试验区为何选择重庆？

2016年11月15日，重庆两江新区智能汽车集成系统试验区i-VISTA正式开园。i-VISTA全称为Intelligent Vehicle Integrated Systems Test Area，意为智能汽车集成系统试验区 ，是中国汽车工程研究院股份有限公司联合长安、一汽、易华录、中国移动、中国联通、华为、大唐、中国信通院，清华等众多单位，在国家工信部及重庆市政府支持下，共筹、共建，具有国际先进水平的智能汽车集成系统试验示范区。

i-VISTA一共分为三期，立足于重庆面向国内外开放，将形成中国大城市与大农村结合的山水城市道路交通及通信特色的智能汽车、车联网、智慧交通及通信等测试评价和试验示范平台，支持宽带移动通信、移动互联网、电子信息、汽车制造等产业的发展。

在笔者看来重庆建i-VISTA还是具备一定优势的。

历史悠久人才众多

重庆是一座拥有两千多年历史的文化名城，拥有众多高等院校、科研机构、构筑了坚实的人才高地。

地貌复杂气候多雾

重庆是著名的山城、雾都、桥都，具有与平原和沿海地区不同的山川地质地貌特征，以及温润多雾气候环境，更具有大城市、大农村等复杂交通场景，能够形成更全面、更严苛的智能汽车、智能交通及通信技术集成测试评价和试验示范基地。

产业集群效应明显

重庆市已成为我国最大的汽车制造基地之一，多家本土车企早已在智能汽车领域布局，同时市政府不断吸引到全国多家创新型企业的投资合作，聚集了庞大的汽车、电子、信息等产业集群。

政府配合协同发展

重庆市政府审议通过《重庆市新能源契合于智能汽车产业集群发展规划》，到2020年，初步建成国内一流、国际知名的新能源与智能汽车研发生产基地，智能汽车产销规模达50万辆，打造形成智能汽车产业发展体系。

重庆市副市长沐华平在介绍具体规划时表示，重庆将结合本地交通、通信基础设施，计划在未来三年内展由试验场地封闭环境到城市交通开放环境的一系列试验：围绕“智能驾驶、智慧路网、绿色用车防盗追踪、便捷停车、车/车资源共享、大范围交通诱导和交通状态智慧管理”八大领域打造多个应用示范项目；此外，还将积极推动智能汽车、智慧交通相关新技术、新产品研发、检测认证及标准制定。

无信号灯交叉口协同通行：多辆车通过无信号灯的交叉路口，路侧系统通过短程通信技术协调各车辆行驶速度，实现多车快速安全通过交叉路口；

绿波通行：车载设备接收到道路状态信息，给予驾驶员一个合适的建议车速区间，确保车辆能够经济地、舒适地（不需要停车等待）通过信号路口；

超车辅助：后车发出超车的信息，前车收到信息后做适量减速，并且最前方的车将前方信息发给后车，后车确认条件允许后开始超车；

紧急制动预警：车辆行驶在道路上，与前方车辆存在一定距离，前方车辆做刹车制动时，后车计算和前车有无碰撞可能，如果可能发生碰撞，则发出不同危险等级的预警；

行人横穿预警/自动刹车：车辆行驶过路口时，由于路口视野被遮挡，路侧设施检测到车辆与路口行人存在碰撞危险时，将对车辆驾驶员进行预警或自动刹车；

交叉路口碰撞预警：车辆驶向交叉路口，与侧向行驶的车存在碰撞危险时，将对驾驶员进行预警；

道路合流提醒：隧道附近的路侧设备向靠近的车辆发布前方进入隧道的提醒；

隧道/桥梁行驶场景：车辆靠近隧道/桥梁时，附近的路侧设备向靠近的车辆发布前方桥梁道路的提醒，车辆驶入隧道/桥梁；

AEB自动紧急刹车：AEB系统通过雷达、视频等传感器采集道路前方车辆或障碍物信息，测算出距离，当小于安全距离时系统采取报警或自动紧急刹车。

中国汽车工程研究院股份有限公司副总经理谢飞介绍，目前已经完工的一期工程——城市交通场景性能试验区是目前国内测试场景最丰富、测试设施最完善的智能网联汽车测试区。二期工程为重庆西部汽车试验场智能汽车可靠性试验区，预计2017年建成。

三期工程为两江新区智能汽车与智能交通开放道路示范区，预计2018年建成。将在北部新区礼嘉镇（街道）城镇道路、立交桥、隧道、桥梁等开放道路，安装和改建智慧交通和通信系统测试评价所需的基础设施和智能化道路设备，形成涵盖西部地区90%以上特殊路况、全国85%以上路况环境下的开放交通场景智能汽车及智慧交通测试示范区。