THOMSON青岛泰德汽 车轴 承有限公司的历史，可以追溯到1958年，但它的“市场年龄”只有短短几年。2001年底濒临破产的老国有企业青岛 轴承 厂改制时，泰德公司一无资金，二无市场，4年后年产值却猛增10余倍。在国内同行业中，该公司今年上半年的产量增幅位居全国第一。
泰德公司的“泰德”品牌，2001年时还不为人知，但到了2005年底，“泰德”在国内 汽车空调 电磁离合器 轴承 市场上的占有率却跃居国内首位，与另外两家国外品牌三分天下，成为该领域惟一能与国外品牌抗衡的自主品牌。
去年，全国年产值达到500万元的规模以上 轴承 制造企业共有97家，泰德公司仅排名第89位，是名副其实的“小字辈”。然而，若论成长速度和单品种产品的品牌影响力，“泰德”是国内 轴承 制造行业里当之无愧的“小巨人”。
那么，“泰德”成功的秘密是什么？
重压下的抉择
与大部分老国有企业一样，青岛 轴承 厂机制上的弊病在上个世纪90年代进入爆发期，人浮于事，效率低下，与市场严重疏离……这些病症一步步地把青岛 轴承 厂拖入谷底。到了2000年，这家长期以来为拖拉机、三轮车配套的 轴承 厂已处于半停产状态。
在这一关键时刻，时任青岛 轴承 厂厂长的张新生、副厂长牛昕光根据自己多年在 轴承 行业积累的经验，以及对这一行业的独特认知，做出一个使青岛 轴承 厂得以浴火重生的决定。他们认为，国内 汽车产业 的飞速发展，为汽车 轴承 行业提供了广阔的发展空间，而直到2000年，国内汽车 轴承 的关键零部件几乎全部来自国外。在这样的背景下，青岛 轴承 厂完全可以锁定汽车 轴承 领域一两种产品，集中力量开展自主创新，逐步在市场上争得一席之地。
2001年12月，由青岛 轴承 厂以部分机械设备入股，联合另外几家股东改制而成的股份制企业———青岛泰德汽车 轴承 有限公司成立，新公司拥有的98名职工，全部从原青岛 轴承 厂选拔上岗。这时候的泰德公司，只有8万元流动资金。
泰德公司成立后做的第一件事，是想方设法延揽技术人才。该公司经营层深知，如果不能依靠技术人员研发出具有市场竞争力的产品，所谓浴火重生只能是痴人说梦。
原青岛 轴承 厂技术部门负责人陈升儒，是一位在 轴承 行业浸淫了数十年的 专家 ，经验丰富，技术精湛，后因 轴承 厂处于半停产状态、无法施展才能而被其他企业“挖”走。泰德公司组建后，立即委派管理部经理张锡奎“三顾茅庐”，凭真情将陈升儒请了回来。
经过努力，泰德公司在最短的时间内，聚合起一批技术人才，组建起一个具备相当研发实力的技术攻关小组。
