艾瑞泽5在2016年的销量达到了15万辆，其中12月份的销售业绩更是超过了2万辆，作为奇瑞“2.0战略”的开山力作，艾瑞泽5完美的达成了它的使命。但销量并不代表十全十美，不少消费者对艾瑞泽5搭配的1.5升自然吸气发动机的表现差强人意十分不满，在拥有了优秀的外观设计以及精致的内饰质感和不错的底盘调教后，如果因为太过于“居家”的发动机而失去更多年轻消费者的关注，这绝对不是奇瑞品牌想看到的局面。
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3月18日，山城重庆，在这个适合“爬坡上坎”的地方，奇瑞终于推出了艾瑞泽5 SPORT 1.5升涡轮增压版本。
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同现款的艾瑞泽5车型相比，SPORT车型的最大改变是搭载了奇瑞品牌全新研发的1.5升涡轮增压发动机，与其匹配的是5速手动变速箱和CVT无级变速箱。虽然这款发动机的数据并不是十分吸引大众眼球，但其强调的缸盖集成排气歧管，进气歧管中冷集成这两项是现在仅应用在于豪华品牌上面的技术。
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再来看看SPORT车型本身，除了动力系统有了很大的提升之外，在外观设计方面并没有太过于浮夸的设计，相较于现款的艾瑞泽5车型，除了增加了一套看起来比较动感的包围外，也没有增加其他新的亮点了。红色制动卡钳这种”汽配风“十足的装饰，我个人不太欣赏，毕竟SPORT并不一定是用来飙车用的。17寸的运动轮毂在艾瑞泽5的顶配车上出现过，还是可以在提升运动感方面做出一定的贡献，外加整车俯冲式的腰线设计搭配上翘的导流尾翼还是符合SPORT车型动感时尚的气质。
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内饰方面的改动就不如外形的变化明显了，只有一些细节上面的处理。在SPORT车型上，8英寸的智能语音系统显示器是标配，几乎所有的指令都可以按照语音来实现操作，这套智能语音系统的识别率相当不错，我试过用“椒盐普通话”来和它交流，它都能精准识别。至于红黑拼接的座椅，确实是最容易分开SPORT车型和普通车型的区别，但是这种风格的搭配是否还能继续受到年轻消费者的追捧那就要看市场的认可度了，不过我个人认为这样的搭配却是已经相当过时了。
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艾瑞泽5是基于国际化的M1X专业轿车平台打造，融入了捷豹路虎以及观致的技术，在可靠动力下还可以实现整车的舒适性，经济性。如今，奇瑞在艾瑞泽5的优良基因上加入了涡轮增压技术，无疑是想借此吸引更多年轻消费者的关注，毕竟现在市场上的同级别车型都已经在往“全民涡轮时代”这个大的趋势发展了。SPORT车型可以完善整个艾瑞泽5车系，在继续和老对手长安逸动进行竞争的同时，还可以凭借新加入的涡轮技术与更高的配置对像福特福睿斯，现代悦动这类合资品牌的车型发起挑战。
7.69万-9.79万元的售价并不让人惊奇，另外，奇瑞还给艾瑞泽5 SPORT车型的2017首批车主带来了更多的实惠，比如3年6次免费保养，24个月的免费移动4G流量，发动机享受10年超百万公里的超长延保。其实在这个市场，性价比依然是重点。
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