行走 | 从1小时到10分钟 郭家沱大桥

发表于 讨论求助 2023-05-10 14:56:27




说起江北的郭家沱,很多人都听说过。据说有湖广的郭姓人移民至此插签为界,在中码头处修建房屋,聚族而居,后来扩大区域。乃至整个河湾都属于郭家私有,因此称为“郭家沱”。



厂房带有明显的民国时期建筑风格



重庆郭家沱街道位于重庆市江北区东部、铜锣峡下口处的长江北岸之滨,南临长江,与南岸区峡口镇隔江相望。这片区域因老望江厂而生,不过,了解老望江厂历史的人并不多。



,锻造工人正在忙碌。





, “七七事变”爆发后,,望江厂也随之迁址而来。新厂选址有四个条件,其中之一是要能开山洞以避空袭,地处铜锣山脉脚下的郭家沱,有山有沟有峡,便成为了优良的新厂落脚之地。望江厂主要生产火炮,,为前线供给装备与弹药,。



一条蜿蜒的老路连接起城内与城外的生活



......郭家沱是一个典型的工矿街道,房屋老旧,棚户区多。因为长江的阻隔,郭家沱相对封闭,出行极为不易,仅靠一条两车道的望江路连接外界。听当地人说:从望江厂到建新东路,需要一个小时,从郭家沱到南岸区,则要两小时。



郭家沱大桥效果图



郭家沱大桥是重庆市六纵线跨长江的节点工程。工程起于两江新区郭家沱周家村,跨越铜锣峡,止于南岸三横线峡口立交,全长6.2公里,连接南岸区和两江新区。对于城市来说,这座大桥是打通两江新区与南岸区组团,实现城市核心区对外联系的关键工程;而对于生活在郭家沱的4万居民来说,这座大桥将使他们到市区的时间缩短到10分钟。




郭家沱大桥原名峡口大桥



郭家沱大桥所在河段上起铜锣峡,下至广阳岛洲尾。河型弯曲,上段铜锣峡河段河道窄深,洪水河宽仅为300~350m,汛期峡内水流湍急,是重庆河段通航控制河段之一。长江出铜锣峡后,河道突然放宽,洪水水面宽度突变,在郭家沱两侧形成大范围回流区。郭家沱河段下游进入广阳岛分汊河段,左汊为主汊。左汊上段河道宽阔,洪水河宽1100~1500m;下段北岸山体突出,洪水河宽缩窄至700m,水文条件极为复杂。



正值峡口,水文情况和通航要求都极为苛刻



......从2011年4月1日起,长江干线涪陵李渡长江大桥至重庆羊角滩航道开始实行新的航道维护标准,而根据交通运输部《长江干线航道总体规划纲要》(2008年)的要求,郭家沱大桥工程河段规划航道等级为Ⅰ级,要求可通行5000吨级船舶和万吨级船队。



郭家沱大桥的主跨达到720m



悬索桥是目前世界上跨越能力最大的桥型,在可最大幅度减少深水基础设置的同时,对船舶航行、临近港口码头及河势的影响也相对较小。而郭家沱大桥采用了双塔悬索桥设计,主跨达到720m。上下两层,上层为双向八车道,下层为双线轨道交通。



桥塔设计,门楹纳水



在桥塔的设计构思上,郭家沱大桥采用了混凝土门型框架结构,塔高171m,设置上、中两道横梁。塔身圆润的轮廓与主缆柔美的线型相得益彰,造型上取意“门” 和“水”的概念,寓意“门楹纳水”。



大桥横断面布置



桥墩设计



考虑到后期还需要为轨道设置车站站台,设计师在边跨混凝土段下层轨道梁部分根据轨道车站的要求进行了加宽,同时为结合桥塔造型,协调统一景观效果,在引桥桥墩的设计上采用了分离式桥墩,断面采用十字型断面。



大桥夜景方案



从城市发展的层面,项目所在区域作为重庆城市未来的重点拓展区域之一,其南北向城市快速路的建设将进一步推动东部新城发展,实现城市的可持续经济。而由于长江过江走廊的稀缺,郭家沱长江大桥项目的建设,将为实现这一目标提供有力的基础设施保证。 

而在另一个层面上,大桥建成后,已被边缘化了数十年的4万郭家沱人将重新回到主城生活圈中,这条被天险阻隔了半个世纪的路,现在,终于要通了。




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