【行业观察】全国商用车车联网创新发展大会在渝召开 编织一张网 联通整个圈

发表于 讨论求助 2023-05-10 14:56:27


当前,作为物联网在汽车行业的重要应用,车联网逐渐成为汽车信息服务产业的重要组成部分。再加上商用车的生产资料属性,又决定了其使用者对信息和物流的要求很高。因此,车联网与商用车的结合无疑将在远程管理和调配方面拥有提高使用效率、节约成本等优势,这也使得车联网在商用车上的应用成为了行业关注的焦点。


2016 年 9 月 8 日,全国商用车车联网创新发展大会暨全国商用车车联网服务联盟成立仪式在重庆隆重举行。此次大会由交通运输部运输服务司、重庆市南岸区政府指导,由北京中交兴路车联网科技有限公司和重庆车联网科技产业园联合主办,重庆市南岸区产业协同创新联盟协办。大会吸引了全国各地运营服务商、重型车生产制造商、通信类企业等车联网产业链各个领域参加,旨在共同探讨商用车车联网创新与发展之路齐心协力,促进车联网平台间开放合作,共同推进商用车车联网的科技创新与服务创新,持续为行业打造高效便捷的服务,促使商用车车联网的发展更上一层楼。


交通运输部运输服务司巡视员王水平

首先,交通运输部运输服务司巡视员王水平及重庆市南岸区区委书记郑向东高度肯定了主办方中交兴路车联网在产业发展中的推动作用及重庆南岸区打造车联网产业集群的规划,并鼓励更多的车联网企业为实现生态货运持续创新。随后,交通运输部专家俞卫江就商用车车联网发展进行了相关的政策解读,明确了行业发展方向。

据中交兴路董事长夏曙东先生介绍,中交兴路以政府行业、货运车辆、货运从业人员及货运企业 4 大核心对象和群体,打造货运平台、车旺大卡、好专线 3 大基础平台,提供交易、管理、社交、金融、工具 5 个价值。同时,中交兴路融合物联网、移动互联、智能交通、云计算、大数据、地理信息、位置服务等先进技术,积极整合货运产业链上下游资源,开发拓展货运大数据、定位、社交、运力、电商、金融等一系列业务,并推出了基于海量货车动态数据的“车旺 - 智运” 业务应用系统。

值得一提的是,中交兴路车联网与中国移动重庆分公司签订战略合作协议,双方将在商用车车联网领域开展深度合作。同时,全国商用车车联网服务联盟也在本次大会上启动,联盟由常务理事单位及理事单位组成。首届联盟成员由全国各地 23 家优秀运营商组成,。


中交兴路:搭建商用车车联网生态圈

就目前而言,在车联网的各个单项领域,都有不同的公司发力和进军,可以说是各有所长。对于行业内的合作和竞争,北京中交兴路车联网科技有限公司(以下简称中交兴路车联网)总经理张彤表示,中交兴路车联网秉承的原则是“开放、创新、多边、共赢”,即开放拥抱所有的物流企业、司机货主及提供服务的其他行业,“我们不是竞争对手,而是合作伙伴;在商用车车联网领域我们会不断创新,开拓新的增值服务;我们会把商用车车联网相关的多边服务全部整合到“车旺 95155 云服务平台”,让参与进来的每一个角色都能实现共赢。”


中交兴路董事长夏曙东

商用车车联网,在中国大地上也算是个新生事物。张彤坦言这个事业非常有价值,也富有挑战性。“我们要不断地学习,保持思路清楚,因为我们做的是跨界的事情。我们原来也不是做油的,也不是做保险的,我们也没做过媒体,但是要快速理解这些事情,要了解这个行业规则、内容和细节,看它们对自己有什么帮助,有哪些结合点,怎样利用起来等”。

确实,这个车联网平台涉及的内容实在太多。它将吸引、整合产业链相关的交通、金融、保险、通信、制造、配件、定位、销售终端、运输、维修保养等多种资源,最大限度满足用户各项需求。


“我们一直要做最大的车联网服务平台,但是这个平台不是简单的台子,而是一个生态圈,这是我们未来的愿景,因为有我们,才会有这个生态圈,才会有这么多服务的提供方。” 张彤说。他希望能够有一个环境,给车的群体提供服务,包括车,也包括 1400 万营运货车背后的 4000 万司机,也包括司机背后的一个多亿的家庭人员。“我们想真正给他们提供服务,这件事不止是商业行为了,而是利国利民利行业的事,因为司机群体是弱势群体,他们也缺乏发声渠道。我们真是为他们提供服务。只要能够把这个行业改变一点点,推动一点点,我觉得这件事也是很有意义的。”

确实,创新的技术和物联网的发展为构建一个开放可信、服务优质、安全共赢的商用车车联网全产业生态圈提供了可能。“重塑人、车、路、货、网与司机工作生活的融合方式”听起来很大,但仔细推究起来,这是历史的必然和未来的趋势,谁能勇立潮头,谁就能把握先机,成就一番千秋功业。


福田汽车:打造全球最大的商用车车联网系统

今年 6 月,福田汽车与百度曾在欧洲举行的“超级卡车全球创新联盟”成立仪式上对外宣布展开合作,而此次的再度签约,可以看作是双方合作的加深和强化。同时,双方还将结合车联网、物联网等智能化高科技手段,通过整合商用车大数据,共同研究打造个性化的数据产品,为用户提供高效的服务及增值产品。


“福田汽车作为中国商用车第一品牌,是品种最全、规模最大的商用车企业,而百度则是全球最大的搜索引擎的服务提供商,并且都是‘超级卡车全球创新联盟’的重要成员,双方有着重要的合作基础和合作优势,一定会产生巨大的协同效应。”巩月琼谈到,此次跨界合作是百度与商用车界车联网技术的一次跨界互联,双方将基于百度“智慧汽车”平台与福田智科车联网的深度合作,为用户提供面向未来的智能汽车体验。

同时,百度 L3 事业部商务总经理张磊也表示,福田汽车有着过硬的造车品质与市场口碑,相信通过强强联合,可以提早在商用车领域抢占战略先机,为市场造福。


“相比于乘用车,车联网在商用车尤其是在卡车上为驾驶者带来的便利就直接体现在运输成本上,这关系到用户的运营效率。” 百百度 L3 事业部商务总经理张磊表示,随着互联网渗透进生活各个方面,人们对汽车的要求也不仅仅是一种代步工具,但是对于商用车来说,作为一种以创造商业价值为宗旨的生产工具,商用车的车联网依赖要远远超过仅仅是一种出行工具的乘用车。

在此背景之下,福田汽车集团副总裁宋术山表示,福田汽车将联合百度开发包括Carlife(智能手机终端与车载系统相连)和车机两个版本的商用车导航及测试和高精度地图,利用百度的高精度地图、语音等技术为商用车用户提供导航、查询车况、电话等智能行车服务。同时,将通过与百度的联手,增强数据采集能力,完善商用车大数据,合作开发适用于商用车的 MyCar(私有云服务平台整合车主和车服务)、Co-Driver(智能语音副驾)和Car-Guard(实时汽车安保服务)。并在此基础上,合作建设商用车车联网运营服务平台,共享商用车车联网运营收益。


据悉,通过与百度进行车联网的技术合作,福田汽车还将会建立一个大数据云平台,对车辆进行实时监控,通过监控程序的优化,来分析用户的使用特征,这不仅可以为用户省油,还会减少车辆的故障隐患。同时智能化的汽车还会提前为用户设定雪地、雨天等驾驶模式,以便为用户提供更好的驾驶体验。

同时,车联网技术对福田汽车的金融服务也会带来改变,宋术山表示,大数据平台可以及时发现用户的恶意欠债等行为,并通过车联网对车辆进行远程控制,规避可能发生的金融风险。

福田汽车集团副总裁、工程研究总院院长陈青山首次对福田汽车的产品智能化发展做了简要介绍,他表示:“汽车的智能化发展是大势所趋,是科技进步的必然,对于福田汽车来说,已经看到这个趋势,并已经做好战略布局和科技储备,福田汽车有能力有意愿成为中国智能商用车的引领者”。


陈青山认为,通过车联网的实施,可实时监控车辆的运营状况,实现对车辆全生命周期的管理,并建立起与客户沟通的桥梁,为客户提供增值服务,增强客户粘性;同时利用车联网大数据的分析,来进一步提升整车厂、经销商、服务商及供应商的产品质量和服务水平。

随着互联网浪潮的来袭,智能化不仅成为汽车发展的趋势,更是成为整个制造业的发展大方向,成立 20 周年的福田汽车,在经历了企业规模的发展、产品、专利、知识产权等沉淀之后,正遵循着智能化战略向前迈进。谈及未来在车联网领域的发展规划和愿景,宋术山表示,“通过与百度的合作,福田汽车将致力打造全球最大的商用车车联网系统,实现 2018 年商用车车联网上线用户突破 100 万,2022 年商用车车联网上线达 500 万的目标。”




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