3.1 断面形貌
研究发现,在无铬锌铝涂料体系中使用片状材质,可通过层状排列与强化的空间屏蔽效果而对涂层的耐腐蚀性有显著提升。石墨烯是世界上最薄的、柔软的片状材料,在防腐涂料中,石墨烯呈层状堆叠状,可有效阻止腐蚀物质侵蚀基材,大大延长耐腐蚀时间。图2采用JSM-6700F扫描电镜观察某无铬锌铝涂层和石墨烯涂层的断面形貌对比照片。
图2 某无铬锌铝涂层和石墨烯涂层断面形貌对比照片
(a) 无铬锌铝涂层 (b) 石墨烯涂层
3.2涂层厚度
对图3所示刹车盘上制动面和小圆立面采用MM6金相显微镜测量石墨烯涂层的厚度值,分别测量5个位置的厚度,取其平均值。
图3 石墨烯涂层刹车盘照片及各主要表面示意图
(a)石墨烯涂层刹车盘 (b) 刹车盘各主要表面示意图
经测量,刹车盘石墨烯涂层厚度较均匀,见表1,上制动面涂层平均厚度13.8μm,小圆立面涂层平均厚度6.6μm。
表1 刹车盘石墨烯涂层厚度
测量位置 | 涂层厚度测量值,μm | 涂层厚度平均值,μm |
上制动面 | 13、14、13、15、14 | 13.8 |
小圆立面 | 6、7、6、8、6 | 6.6 |
3.3 耐热冲击腐蚀性
将某无铬锌铝涂层刹车盘和石墨烯涂层刹车盘放置在300℃电热干燥箱下1h,然后空冷1 h,再放入SQ-500-S盐雾试验箱中对比测试耐中性盐雾腐蚀试验。经240h中性盐雾腐蚀试验后,某无铬锌铝涂层刹车盘表面有40%面积的锈蚀,而石墨烯涂层刹车盘表面只有2%面积的锈蚀,见图4。
图4 某无铬锌铝涂层刹车盘和石墨烯涂层刹车盘耐热冲击腐蚀后对比照片
(a) 某无铬锌铝涂层刹车盘 (b) 石墨烯涂层刹车盘
3.4耐液体介质性能
采用401恒温水浴箱测试刹车盘石墨烯涂层的耐水、耐机油、耐汽油、耐柴油和耐防冻油性能,结果见表2。
测试项目 | 测试条件 | 测试结果 |
耐水 | 25℃±2℃水里浸渍240h | 试验后涂层无剥落、起皱、起泡等现象 |
|
耐机油 | 60℃±2℃机油里浸渍1h | 试验后涂层无气泡或呈现严重的软化或色彩变暗 |
|
耐汽油 | 在汽油里浸渍24h | 试验后涂层无气泡或呈现严重的软化或色彩变暗 |
|
耐柴油 | 23℃±2℃柴油里浸渍24h | 试验后涂层无气泡或呈现严重的软化或色彩变暗 |
|
耐防冻油 | 在防冻油里浸渍1h | 试验后涂层无气泡或呈现严重的软化或色彩变暗 |
|
(1)涂覆石墨烯的刹车盘与现有其它表面处理的刹车盘相比,具有无法比拟的优点,如:极强薄层抗腐蚀性(耐中性盐雾试验NSS≥240h)、无氢脆、高渗透性、耐热性强、耐化学介质稳定性强等,大大增强了刹车盘的防锈和抗磨的性能,延长了刹车盘的使用寿命。
(2)该技术具有自主知识产权,并实现了汽车刹车盘的批量化涂覆加工,有望在汽车紧固件上推广应用,将为新型环保水性涂层技术的发展提供基础,也将会加快中国石墨烯产业化应用。
参考文献:
[1] 彭德豹,孙泽涛.汽车发动机构造与维修[M].武汉:华中科技大学出版社,2010:113-118.
[2] 张广安,王鹏,陈友明,等.中频磁控溅射沉积含铝类金刚石碳膜结构及其摩擦磨损性能研究[J].摩擦学学报,2008(2):118.
作者:黄平(1975-),男,重庆市人,研究员级高级工程师,,长安汽车工艺技术部主任,主要研究方向为电镀和涂装。
关注慧聪化工网,这里有最新最全报价,这里有最原创观点!
想开微商铺入驻微商城,入驻中国化工行业最大的移动掌上电子商城, 就关注“慧聪化工网微商城”(微信号:hc_pcrm),这里汇集慧聪网海量客户资源,可搜索产品、企业商铺。
推荐阅读:
2017年新年贺词:未来已经降临,只是尚未流行