年度十佳进口摩托车评选系列之公升级街车

作者：赵斌

摄影：佳文

这次轮到《劲动力摩托》斌子为大家公布，年度十佳进口摩托车评选系列之公升级街车的投票结果了。

其实这个排名和我心里预计的没有任何出处，KTM 1290 SUPER DUKE R号称地球上最强的街车，第一非它莫属。

1290SDR的外观相比其他KTM街车系列确实好看很多，至少车头造型更“战斗”，车身线条更硬朗。

LED的日间行车灯和尾灯都很漂亮，不足的地方就是全车转向灯均为卤素形式，用句某宝的话就是：“转向灯差评”。编织式车架在加强了车身强度的同时有效减轻了车身重量。

两块液晶屏和指针搭配的仪表还是很新颖的，功能也非常强大，动力输出模式的切换，单独关闭ABS防抱死系统开启滑胎模式，防抬头功能应有尽有，要是彩色液晶屏就更完美了。

对单摇臂的摩托车根本没有抵抗力，有木有？有木有？太兔马漂亮了。

很有幸，年度十佳进口摩托车评选的三辆获奖街车斌子都试驾评测过，写起来那是得心应手，1290SDR的驾驶感受不止斌子一人说过，它确实是一辆非常好骑的摩托车，180公斤的车重驾驭起来非常轻松，较高的重心有时会让你觉得在骑一辆越野摩托车。

众所周知它是一辆1301毫升排气量的双缸发动机摩托车，都说它是一头猛兽，没错，这点斌子承认，但它绝对不是那种放荡不羁的猛兽，它可以温柔的让你骑乘，也可以随时变为一头挣脱枷锁的猛兽，两者如何切换还要看驾驶员的技术了。

而售价方面也从之前是229800元，降到了198000元，几乎20万元的售价就可以买到一款原装欧洲进口1301毫升排气量的摩托车，确实不贵了，别忘了人家是从欧洲直接过来了，纳税也不少呢，可不是代工国家来的。

获得第二名的铃木GSX-S1000（以下简称S1000），这款车斌子写评测文章的时候就有很多感概，作为铃木GSX-R1000也就是大家俗称的大R的车主，对铃木一直有着很好的印象。

外观不张扬，但骨子里却是一名狠角色，铃木蓝在老玩家的眼里永远是那么经典，让人越看越爱。

车身线条丰满，充满肌肉感，并不是那种一刀切的风格，有品位。

S1000的液晶屏虽说不大，但功能一样不少，油量、水温、剩余巡航里程、转速、时速、时间、三段牵引力控制显示、还有挡位显示，都是非常实用的功能。

S1000的后摇臂采用和大R一样的设计，发动机又大R的185匹降到了145匹，更适合在街道驾驶，但不要以为马力降低了车子就不行了，近150匹的马力也不是大部分人都可以发挥到极致的。

S1000减震回弹有力，过弯得心应手，并列四缸发动机运行极为平顺，声浪实在悦耳，总是忍不住地拧油门，才发现过弯可以越来越快。

铃木S1000的售价为138000元，进口车型，公升级的排气量，敢问谁家能有这样的性价比。

第三名的获得者为川崎Z1000街车。这款车和铃木S1000一样采用了并列四缸发动机，动力输出和S1000也极为相近，但这些都不是它入选最佳公升级街车的原因，说到这里大家一定都猜到了，川崎Z1000靠的是颜值，爆表的颜值。

车身造型已经美的让人感叹川崎设计师的才华，就连排气管都做得如此之美，真的让我在外观上挑不出毛病，还有俺最喜欢的性感小“屁股”。

四个透镜形式的车头灯，时刻怒视着前方，夜晚亮度极佳，还是那句话实用也美观兼得。

液晶显示屏只有简单的功能，靠“脸”吃饭的车好像不太注重这方面。

它没有1290SDR的出色动力和配置，也没有铃木S1000的三段牵引力控制系统，但驾驶它依旧乐趣十足，回归原始的乐趣，才是对驾驶员技术的考验，有人热爱各种炫酷的电子设备，或者说更多了一份跟人吹牛X的资本，而有人就喜欢纯粹的机械驾驶感，无需任何辅助功能，完全依靠自己高超的技术来把车辆玩的炉火纯青。

操控上Z1000的表现也很出色，并列四缸的发动机动力也是源源不绝，配上超高的颜值，街头上赚足眼球简直轻而易举按。

川崎Z1000的售价为174000元，相信不少热爱它的车友都是因为售价被拒之门外。

如果你热爱公升级街车，不妨看看这三款车，这个排名并不是斌子定的，而是广大网友和资深媒体人投票后的结果，其实还有很多好车，比如雅马哈的MT系列，宝马的S1000R都是非常不错的车型。

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