在途歌来临之前,众多分时租赁企业采取的都是“定点还车”的模式,对于这一模式而言,用车网点的多少直接影响着消费者的用车体验,对于刚刚兴起的新物种,用车网点还未连成一片的时候,用户体验可想而知。“我家附近没有EV card的停车点,离我最近的停车点也有两公里,我租车还要骑十分钟的摩拜过去才可以。”一位EV card的使用者这样向《汽车公社》记者吐槽。
由于EV card停车点限制的缘故,一定程度上影响了消费者的用户体验,但这对于企业来说,却也是不得已而为之。另外,EV card采用的运营车辆都是新能源车型,车辆充电也成为其发展主要限制,这要求EV card的用车网点需要安装充电桩,所以在一定程度上也造成了消费限制。
同EV card相比,来自重庆的“盼达用车”则部分解决了充电桩限制的弊端,虽说盼达用车的运营车辆也采用了新能源车型,其采用的“人工换电”的方式解决充电问题在一定程度上解决了充电桩的限制。得益于这一模式的创新,“盼达用车”自2015年11月11日在重庆上线以来,经过一年多的发展,其已在全国建设了500多个用车网点,投入运营车辆6,000多辆,发展十分迅速。