中国品牌是先要高端品牌  还是先造好汽车

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楼主 2022-01-09 12:26:58
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在2001年,中国汽车市场迎来了大规模的发展,在短短的几年时间里,中国汽车市场一举成为世界第一代汽车市场。


与此同时,随着中国汽车市场规模的扩大,本土汽车品牌也迎来了新一轮的发展,在市场化的推动下,中国本土汽车品牌也经历了一条从无到有的发展路线。


眼下,随着中国本土汽车品牌的成长,越来越多的中国本土品牌也开始朝着高端化迈进。那么问题就来了,对于中国本土品牌的向上发展道路,我们是应该先要一个高端品牌呢?还是应该先造好汽车。


对于这个问题,不同的企业会有不同的答案。对于刚刚发布的比速品牌而言,似乎他们的选择的道路是后者,像造好车。


在11月8日,随着范玮琪《最初的梦想》在发布会上的唱响,以“精工造好车”作为品牌理念的比速品牌正式发布。作为一个全新的品牌,比速汽车将其定位于面向未来的高品质中国品牌。通过“精工制造”的路线来完成品牌价值的提升。同时以精工品质的追求,来迎合年轻市场,达到比肩合资品质的水平。



不知道为什么,比速品牌的这一理念竟然让我想到了三十年前的雷克萨斯,彼时的雷克萨斯作为一个全新的高端品牌正式凭借着第一代LS车型精致的做工,无以伦比的性能表现让业界大跌眼镜,也由此定下了雷克萨斯品牌高端精致的品牌基调。无论是比速品牌还是雷克萨斯,这种从产品本身的质感提升来打造品牌形象的做法无疑是最脚踏实地的做法。


一直以来,本土品牌从来都不乏迈向高端市场的先行者。在几年以前,几乎每个月都会有一款号称旗舰车型的新车上市。


不过,在一片浮躁的造车风气下,这些号称品牌旗舰的车型往往成为了这一品牌内质量问题最为堪忧的产品,这些车型非但没有起到提升品牌形象的作用,反而拉低了品牌的价格区间,造成了更加严重的品牌内耗现象。


而在绝大部分的本土汽车企业内部,浮躁的风气同样盛行,不重视技术研发,注重管理优先,让工程师都变成了项目管理员。在这样的大环境下,潜心造车的本土汽车企业还的确不多


也正是因为这种在整个本土汽车行业内部弥漫的坏风气,也就使得本土品牌一直以来都难以突破合资汽车企业所设立的高端天花板。所以当比速汽车提出“精工造好车”的品牌理念的时候,还真的是显得难能可贵。


还是来看看比速汽车的来历吧。


重庆比速汽车有限公司成立于2015年4月28日,是一家全新的汽车企业。初期投资50亿元,项目一期建成后具备年产25万辆整车的生产能力。


而比速汽车总经理白天明是工程师出身,曾经创造过北汽幻速的销量神话,作为一个全新的品牌,北汽幻速在短短数年时间内就成长为一个业界不可小觑的品牌,其主打产品幻速S3在诞生初期就成为了入门级7座SUV市场上的一匹黑马,随后成为常年在SUV细分市场销量前十中的选手。


相比于纯粹搞管理上位的领导者,工程师出生的领导者显然会更加尊重技术,企业的整体风气也会是以技术为主导。其实,在业界这样的典范也不在少数,比如比亚迪的王传福、哈弗的魏建军等等。



随着比速品牌的发布,首批亮相的两款新车比速T3以及比速M3也同时发布,其中,比速T3是一款面向于年轻群体的小型SUV,而比速M3则是一款面向于家庭用户的七座MPV。


从定位上可以看到,两款车型都锁定了年轻一代的消费者,其中,比速T3更多的注重于年轻个体的个性化需求,整体造型要更加的张扬。


而比速M3则定位于年轻家庭的实际使用需求,在二胎政策放开,家庭结构发生变化的当下为年轻的家庭用户提供更为全面的选择。


从配置方面来看,比速T3以及比速M3两款车型都标配了车身稳定系统。就安全性的角度来看,两款新车的表现都非常不错。


按照比速汽车的规划,未来五年时间内比速品牌被明确的划分为三个阶段。


在2016年到2017年的而品牌初创期,比速品牌将在产品和服务方面进行布局,以精工的态度涵盖从产品到售后的链条。在品牌初创时期,比速汽车将推出比速M3、比速T3以及比速T5、比速T6四款车型。


在2018年到2019年,比速品牌将进入第二个发展阶段,届时将推出比速T7以及新能源轿车EA10/EA20等一系列的车型,这一系列新车将在动力、转向、安全、操控等方面全面看齐合资品牌的中高端车型。


另外,在这一阶段,比速品牌也将实现涡轮增压动力和自动变速箱的全面搭载。在2020年,比速汽车将实现核心技术的突破,并且积累优秀的品牌资产,全面打造比肩并超越合资品牌的车型。


从比速汽车的发展规划来看,比速汽车明确的提出了一条一步一脚印的发展路线。


从比速的首批车型来看,其巧妙的抓住了眼下汽车市场消费升级的契机。从低到高的发展路线也符合眼下比速品牌的定位。


而有了幻速的成功经验,作为定位高于幻速的比速品牌,未来还真有望创造出“比速速度”。





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